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隨著技術(shù)日漸完善，安裝和使用比例快速提升，ETC已不再滿(mǎn)足于單一的高速公路場(chǎng)景。從停車(chē)運(yùn)營(yíng)管理方快速識(shí)別車(chē)輛身份、提供安全便捷的收費(fèi)服務(wù)等需求來(lái)看，車(chē)牌識(shí)別此前被視為唯一可與ETC相抗衡的模式。

據(jù)記者了解，市場(chǎng)占有率方面，目前ETC主要市場(chǎng)在高速公路領(lǐng)域，城市停車(chē)場(chǎng)景領(lǐng)域則以基于車(chē)牌識(shí)別的無(wú)感支付為主。

今年5月下旬，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合下發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》（下稱(chēng)《方案》）中明確指出：“到2019年12月底，全國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，ETC車(chē)道成為主要收費(fèi)車(chē)道，貨車(chē)實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)，高速公路不停車(chē)快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上”。

值得注意的是，《方案》明確提出，鼓勵(lì)ETC在停車(chē)場(chǎng)等涉車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用。2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車(chē)場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋，推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車(chē)場(chǎng)景的應(yīng)用。

在ETC向城市停車(chē)場(chǎng)景滲透之時(shí)，車(chē)牌識(shí)別支付該何去何從？

要看清這一問(wèn)題，先要了解二者之間有何異同。所謂ETC，即不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)，通過(guò)路側(cè)單元RSU與車(chē)載電子標(biāo)簽OBU之間的專(zhuān)用短程通信，在不需要停車(chē)的情況下自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過(guò)程。

車(chē)牌識(shí)別是指在收費(fèi)站出入口安裝車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，車(chē)牌號(hào)碼將被攝像系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，并自動(dòng)從相應(yīng)的賬戶(hù)中扣款，從而實(shí)現(xiàn)快速通行。

兩者的不同主要集中于識(shí)別方式，即ETC采用無(wú)線通信信號(hào)及相關(guān)設(shè)備相感應(yīng)的方式自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌信息，車(chē)牌識(shí)別則采用高清攝像頭高清拍照識(shí)別車(chē)牌。從某種意義上，兩者都屬于無(wú)感支付，即通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，不需要車(chē)主有繳費(fèi)操作，只需要感應(yīng)識(shí)別通過(guò)即可。

從識(shí)別率來(lái)看，因ETC主要依靠通信信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，不受車(chē)輛行駛速度、周?chē)h(huán)境、天氣等因素影響，識(shí)別快速、準(zhǔn)確、穩(wěn)定。而車(chē)牌識(shí)別的識(shí)別率相對(duì)較低，依靠攝像頭拍攝車(chē)牌，且容易受天氣、環(huán)境、車(chē)速等因素影響。不過(guò)，車(chē)牌識(shí)別的優(yōu)勢(shì)在于其記載車(chē)輛的號(hào)牌、車(chē)主信息等，可以方便交警識(shí)別違規(guī)行駛車(chē)輛，提供偵查的線索。

關(guān)于二者各自的優(yōu)劣勢(shì)，車(chē)牌識(shí)別存在很多缺陷，ETC這種模式相對(duì)比較成熟。與車(chē)牌識(shí)別相比，ETC在識(shí)別率方面更高、更準(zhǔn)確，還沒(méi)有套牌風(fēng)險(xiǎn)。

從成本角度而言，ETC所需要的成本相對(duì)更高。此前車(chē)主需要購(gòu)買(mǎi)一套OBU設(shè)備，并辦理一系列手續(xù)，但從7月1日起全國(guó)免費(fèi)安裝ETC車(chē)載設(shè)備來(lái)看，這方面的成本已不存在。但對(duì)于停車(chē)管理方來(lái)說(shuō)，還有相應(yīng)的設(shè)備安裝費(fèi)用。

易觀支付行業(yè)分析師王蓬博在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前肯定還是ETC發(fā)展得會(huì)更好。車(chē)牌識(shí)別有一個(gè)準(zhǔn)確性問(wèn)題。盡管ETC目前相對(duì)而言成本更高，但ETC有國(guó)家政策加持，未來(lái)可能拉低成本。

多位受訪人士均表示，短期內(nèi)，ETC與車(chē)牌識(shí)別共融是趨勢(shì)，ETC尚難以替代目前的車(chē)牌識(shí)別。

某ETC生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者指出，ETC和車(chē)牌識(shí)別支付目前仍是并存的趨勢(shì)。在高速公路上以ETC為主，車(chē)牌識(shí)別輔助。即便在城市停車(chē)場(chǎng)景上，目前該公司生產(chǎn)的ETC停車(chē)場(chǎng)設(shè)備也是雙模識(shí)別的，包括視頻識(shí)別和射頻識(shí)別，兩種模式都支持。

“政策推行ETC向停車(chē)場(chǎng)上的應(yīng)用也會(huì)促使只有視頻識(shí)別的停車(chē)場(chǎng)改造成帶ETC識(shí)別的，并不會(huì)把車(chē)牌識(shí)別支付完全淘汰掉?！痹撈髽I(yè)人士稱(chēng)。