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在業(yè)界，不少人直言停車技術(shù)基本沒(méi)有壁壘，在一個(gè)百萬(wàn)人口的大縣中，便會(huì)有數(shù)十多種停車品牌產(chǎn)品在搶占市場(chǎng)，而在重要城市這些必爭(zhēng)之地，盤踞著各種類型的品牌。

9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車樓將引入自動(dòng)導(dǎo)引（AGV）停車機(jī)器人。旅客不用擔(dān)心“車位不好找”、“技術(shù)差不好停”等麻煩事，只要將車開(kāi)進(jìn)交接站，即可輕松離開(kāi)，所有停車、取車等工作全部由停車機(jī)器人完成,停車兩分鐘搞定。

我國(guó)大城市小汽車與停車位的比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，與發(fā)達(dá)國(guó)家的1:1.3相比，我國(guó)停車位比例仍然偏低，停車設(shè)施建設(shè)仍有待完善。停產(chǎn)難問(wèn)題再次引發(fā)高度關(guān)注，智慧停車產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)爆發(fā)期。

從滿足車主、停車運(yùn)營(yíng)管理方快速識(shí)別車輛身份、提供安全便捷的收費(fèi)服務(wù)等需求來(lái)看，目前僅有ETC與車牌識(shí)別兩種服務(wù)模式，且兩者的競(jìng)爭(zhēng)集中于對(duì)車牌的識(shí)別領(lǐng)域

今年7月底召開(kāi)的中共中央政治局會(huì)議上釋放多個(gè)重磅信號(hào)。其中，“城市停車場(chǎng)”作為“新基建”的重要內(nèi)容首次被提及。停產(chǎn)難問(wèn)題再次引發(fā)高度關(guān)注，智慧停車產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)爆發(fā)期，未來(lái)兩三年將出現(xiàn)千萬(wàn)級(jí)以上規(guī)模的智慧停車場(chǎng)大平臺(tái)。

近日，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2017)》。報(bào)告顯示，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長(zhǎng)為深圳新的百億級(jí)產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)到2020年深圳停車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將超500億元，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”將成為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。

綜合來(lái)看，ETC尚難以替代目前的車牌識(shí)別方案，但是可以為停車場(chǎng)提供更全面的停車解決方案，豐富無(wú)感支付場(chǎng)景，進(jìn)一步促進(jìn)存量車場(chǎng)向無(wú)人值守模式升級(jí)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，以車牌識(shí)別為主+ETC支付為輔的業(yè)務(wù)融合方案將成為大趨勢(shì)，而在硬件產(chǎn)研、支付清算方面具備核心能力的企業(yè)將在ETC停車場(chǎng)的推進(jìn)方面獲得巨大利好。

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，汽車保有量不斷增加，智慧停車已被納入新型智慧城市建設(shè)的重要參考依據(jù)，各地政府主抓"停車難"痛點(diǎn)，有意識(shí)地將智慧停車作為發(fā)展智能交通的"引爆點(diǎn)"，開(kāi)啟未來(lái)城市智慧交通新時(shí)代。

當(dāng)停車管理成為城市管理的重要課題，當(dāng)停車被資本蜂擁追逐，當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲入到信息流不暢的停車領(lǐng)域，建立市級(jí)停車信息平臺(tái)，匯集路內(nèi)外停車信息成網(wǎng)絡(luò)，也就成了大勢(shì)。

城市的很多住宅小區(qū)都已安裝了車牌識(shí)別系統(tǒng)，這對(duì)車主的日常出入，帶來(lái)了極大的便利，從此再也不用擔(dān)心保安大叔上廁所后沒(méi)人開(kāi)閘了。不過(guò)，不是所有高科技都完美無(wú)缺，甚至給了不法分子輕松進(jìn)入小區(qū)的空子。