出入口設(shè)備安防的民用化，普及化，解決了人行車行的各方問題，城市生活變得更加智慧，安全，便捷，其中，智慧停車的出現(xiàn)，不僅解決了車輛快速通行、找車位、停車費繳納等問題，還通過車位共享緩解了停車難問題，大大提升了城市停車周轉(zhuǎn)率，伴隨5G技術(shù)商用進(jìn)程的不斷深化，智慧停車產(chǎn)業(yè)也迎來了發(fā)展新機(jī)遇。但是，出入口安防也在發(fā)展過程中出現(xiàn)難點和挑戰(zhàn)。

一，可復(fù)制性和場景實施性問題

出入口設(shè)備安防包括了停車場系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)，升降柱路障，通道閘等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都屬于解決項目功能化問題，每個項目場景不同，對產(chǎn)品的要求不同，對接的平臺不同，這意味著需要定義場景的準(zhǔn)確性、可實施性、可復(fù)制性等等關(guān)鍵性問題。但往往這些問題確是出入口設(shè)備安防的痛點。比如門禁系統(tǒng)，不同地區(qū)對接的平臺不同，建立的場景和要求不同，導(dǎo)致項目無法復(fù)制，或者實施效果不同。能否實現(xiàn)自動遠(yuǎn)程服務(wù)或報修，將成為智慧停車設(shè)備商或?qū)I(yè)服務(wù)商后續(xù)在智慧停車產(chǎn)業(yè)的一個關(guān)注點。

二、安防產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化問題

我國對智慧安防產(chǎn)品尚未統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，盡快不斷對智慧安防做出探索，但目前仍然尚未統(tǒng)一規(guī)范，導(dǎo)致產(chǎn)品和工程缺乏標(biāo)準(zhǔn)性。造成市場過于混亂，產(chǎn)品質(zhì)量和價格參差不齊等等，因此如今不少企業(yè)開始嘗試更多的開放接口和開放平臺，意圖建立生態(tài)等等來解決問題.

三，信息孤島的問題

盡管從汽車保有量角度來看，智慧停車市場前景無限，但由于目前智慧停車平臺大多還處于各司其職、各自為政的狀態(tài)，“信息孤島”依舊是橫亙在停車場智慧化前的“大山”，車輛總數(shù)跟停車位之間的數(shù)據(jù)不對等，每個停車場的“信息孤島”尚未打通、停車位缺口越來越大，是停車產(chǎn)業(yè)所面臨的主要問題,停車場車位資源共享還無法大規(guī)模實現(xiàn)。

而“信息孤島”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因在于，停車行為本身就具有“社會”屬性，而通常情況下社會性問題都由政府部門主導(dǎo)并進(jìn)行解決、從這點上看，停車設(shè)備商、解決方案商以及互聯(lián)網(wǎng)停車運營商不可能成為解決“停車難”現(xiàn)象的主導(dǎo)者。 

打破“信息孤島”問題的唯一途徑就是城市級運營平臺。通過將靜態(tài)交通作為一個智慧城市平臺進(jìn)行運營，不僅能打通所有信息孤島，從進(jìn)出口一直到整個省級、市級，還能把所有信息全部連成一張網(wǎng)，真正實現(xiàn)萬物互聯(lián)?？梢灶A(yù)見的是，隨著近幾年智慧城市建設(shè)發(fā)展，全城大聯(lián)網(wǎng)及全國大聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始成型，以政府部門作為主導(dǎo)規(guī)劃的城市級停車平臺建設(shè)將會成為主流趨勢。同時，由于智慧停車是對人、車的雙重管理。政府城市級停車平臺建立后，可通過智慧停車對車主畫像、停車軌跡、支付行為和LBS數(shù)據(jù)幫助政府建立停車場征信體系，并將車場征信納入國家整體信用體系，有效緩解停車逃費和亂停車現(xiàn)象。

可喜的是，我們也看到，4月16日下午，中關(guān)村管委會舉辦線上標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會，正式發(fā)布中關(guān)村標(biāo)準(zhǔn)《非接觸式智能體溫篩查系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)旨在發(fā)揮中關(guān)村科技創(chuàng)新優(yōu)勢，推動非接觸式智能體溫篩查系統(tǒng)規(guī)范化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化推廣。目前，測溫產(chǎn)品包括了測溫通道閘，測溫安檢門等一系列，為出入口設(shè)備安防產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)的各類制定奠定良好的開端。