充電樁利用率，是充電場(chǎng)站盈利的關(guān)鍵因素，也是場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)的痛點(diǎn)所在。在停充圈發(fā)起的【你的充電場(chǎng)回本了嗎】的調(diào)查中，有328位讀者投票。數(shù)據(jù)顯示：67%場(chǎng)站虧損，17%場(chǎng)站回本，16%的場(chǎng)站盈利。當(dāng)然，這是粗略的統(tǒng)計(jì)，沒(méi)有統(tǒng)計(jì)投建時(shí)間。不過(guò)也側(cè)面反映出了目前投資充電場(chǎng)在盈利方面的挑戰(zhàn)。
充電場(chǎng)站盈利的關(guān)鍵，是充電樁利用率。而充電樁利用率高低，包含了地段，運(yùn)營(yíng)能力，相關(guān)配套，以及市場(chǎng)充電需求等綜合因素。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)公共充電樁平均利用率僅為7.8%，大量充電樁處于閑置狀態(tài)。在全國(guó)公樁已達(dá)四百多萬(wàn)個(gè)的覆蓋下，目前城市中心場(chǎng)樁實(shí)際利用率是怎樣的呢？
近日，停充圈走訪調(diào)研五個(gè)不同場(chǎng)景的目的地充電場(chǎng)站，試圖還原細(xì)分場(chǎng)景下的充電站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。
調(diào)研時(shí)間段：上午10點(diǎn)-下午16點(diǎn)30分
上午7點(diǎn)
01 市區(qū)公園停車場(chǎng)
該充電場(chǎng)作為公園停車配套服務(wù)設(shè)備，是某頭部充電企業(yè)與當(dāng)?shù)赝＼噲?chǎng)運(yùn)營(yíng)公司在2023年共同投建 。該場(chǎng)站有20個(gè)120千瓦直流樁和1拖5的慢充小直流，共計(jì)25個(gè)樁。價(jià)格最低時(shí)段0.55元/kWh-最高時(shí)段1.87元/kWh。
由于不是周末，到公園游玩的人聊聊無(wú)幾，25個(gè)車位只停了6輛新能源車，均不是在充電的狀態(tài)?，F(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生環(huán)境和停車便捷度方面都比較優(yōu)越。停充圈在該場(chǎng)停留半個(gè)小時(shí)，并沒(méi)有看到過(guò)來(lái)充電的車輛。據(jù)了解，該場(chǎng)站夜間峰谷充電繁忙，多數(shù)為網(wǎng)約車和貨車，觀察期間低價(jià)時(shí)段20個(gè)快充樁14個(gè)處于充電狀態(tài)。
02 村居學(xué)校一側(cè)充電站
該充電場(chǎng)站由本地一家充電運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)，配備360千瓦大功率超充16個(gè)樁32把槍，樁體為某頭部品牌產(chǎn)品，配置高，服務(wù)周邊村居，場(chǎng)站投入運(yùn)營(yíng)三年。燃油車不能進(jìn)入，杜絕了油車占位問(wèn)題。
現(xiàn)場(chǎng)看到車場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有車輛充電，位于門口的兩個(gè)樁，有一輛網(wǎng)約車充電。場(chǎng)站雖然配備了值守室，但處于無(wú)人管理中。斜對(duì)面市場(chǎng)有衛(wèi)生間，需要行走一段路，除此之外，沒(méi)有遮陽(yáng)遮雨，沒(méi)有其他配套。充電價(jià)格上午8點(diǎn)前最低0.55元/kWh，白天最高時(shí)段1.72元/kWh。低價(jià)時(shí)段比較繁忙，32把槍30把處于充電狀態(tài)，一個(gè)樁故障。但該負(fù)責(zé)人反饋這個(gè)項(xiàng)目投入幾百萬(wàn)，沒(méi)賺到錢。
03 園區(qū)中心充電站
該場(chǎng)站配備8臺(tái)120千瓦雙槍一體機(jī)，2024年投建。一樓有裝卸區(qū)，建站之初應(yīng)該是看中來(lái)往裝卸的貨車。對(duì)外運(yùn)營(yíng)，其他車輛可以進(jìn)去充電。但經(jīng)過(guò)觀察，由于園區(qū)門口有保安和道閘，會(huì)讓很多司機(jī)誤認(rèn)為這是專為該園區(qū)服務(wù)的充電場(chǎng)站。同時(shí)，該充電場(chǎng)全天價(jià)格在1元/kWh-1.2元/kWh區(qū)間，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，司機(jī)反映充電價(jià)格太貴，加之沒(méi)有其他配套，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研半個(gè)小時(shí)期間，沒(méi)有車輛充電。
04 商場(chǎng)停車場(chǎng)地面內(nèi)
該場(chǎng)站配備12臺(tái)24槍800千瓦的超充樁。分為A區(qū)和B區(qū)，B區(qū)車隔離燃油車占位，A區(qū)與其他油車停車位相通。該商場(chǎng)位于社區(qū)醫(yī)院隔壁，屬于人流集聚區(qū)商圈?，F(xiàn)場(chǎng)觀察，充電位有4-5輛車充電。價(jià)格上午8點(diǎn)前最低是0.55元/kWh，優(yōu)惠時(shí)0.50元/kWh，中午時(shí)段最高1.67元/kWh。觀察期間低價(jià)時(shí)段24把槍有20把處于充電狀態(tài)。
據(jù)停充圈分析，該場(chǎng)位于停車較為緊張的繁華商圈，私家車和網(wǎng)約車、貨拉拉都有集聚，在白天時(shí)段也能吸引到不同車主來(lái)充電。是運(yùn)營(yíng)較為成熟的一個(gè)站。
05 寫(xiě)字樓下充電站
位于寫(xiě)字樓的地面停車場(chǎng)內(nèi)充電站。
該場(chǎng)站配備6臺(tái)18槍120千瓦的快充樁，主要服務(wù)人群為寫(xiě)字樓上班的工作人員?，F(xiàn)場(chǎng)看到該充電區(qū)域有配合翻板占位鎖，確保不被油車占位。兩輛新能源充電，充電車位充足，全天價(jià)格在1.09元/kWh-1.17元/kWh區(qū)間。不足地方是停車免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)只有一小時(shí)且地鎖操作不夠簡(jiǎn)便。價(jià)格區(qū)間不明顯，夜間充電車輛不多。
停充圈認(rèn)為，該場(chǎng)站白天有車充電的關(guān)鍵是面對(duì)上班一族充電，對(duì)充電價(jià)格不算太敏感。
總結(jié)：
從以上五個(gè)不同充電場(chǎng)景的場(chǎng)站調(diào)研現(xiàn)狀來(lái)看，這些場(chǎng)站都位于市中心，從充電需求側(cè)考慮，日常人流及充電需求是有的，但除了電價(jià)差別較大的凌晨時(shí)段充電繁忙外，大部分場(chǎng)站白天時(shí)段幾乎空置。根據(jù)充電單樁利用率公式折算為：
單樁利用率=實(shí)際充電時(shí)間/總運(yùn)營(yíng)時(shí)間*100%.
假設(shè)每個(gè)充電樁夜間12點(diǎn)-上午8點(diǎn)時(shí)段全程使用，即單樁利用率為33.3%。
依據(jù)以上觀察走訪，假設(shè)：
案例一充電站80%的樁每天使用8小時(shí)，那么，充電站整體利用率為80%*8/24=26.7%。
案例二90%充電站整體利用率為30%。
案例三50%的充電樁每天2小時(shí)，該充電站整體利用率4.2%
這樣的比例說(shuō)明這些充電樁整體利用率不足，也側(cè)面反映了全國(guó)部分城市充電站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。
主編手記
我們看到，這些場(chǎng)站的共同點(diǎn)，僅有只有充電功能，沒(méi)有衍生配套。在地圖平臺(tái)上，也有車主反映部分壞槍問(wèn)題，平臺(tái)扣費(fèi)問(wèn)題、車輛占位問(wèn)題，地鎖解鎖不方便不顯眼等細(xì)節(jié)問(wèn)題。
值得一提的是，如果是停車場(chǎng)內(nèi)配套的充電站，油車占位的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致車主體驗(yàn)差。這個(gè)問(wèn)題還是需要引起運(yùn)營(yíng)商重視，是否需要配合車位鎖等手段。
投入幾十上百萬(wàn)建站，當(dāng)然不希望場(chǎng)站變成僵尸樁。如何吸引車主來(lái)充電，盡快回本盈利？運(yùn)營(yíng)商們需要深入思考。
位于廣州鶴洞的中石化充電站內(nèi)，司機(jī)告訴停充圈，會(huì)空轉(zhuǎn)四五公里特意來(lái)這個(gè)場(chǎng)站充電，除了環(huán)境和價(jià)格，吸引點(diǎn)是這里有免費(fèi)自動(dòng)洗車。
行業(yè)服務(wù)費(fèi)內(nèi)卷下，公共充電樁光靠以前立幾根充電樁就吸引車主充電的想法需要改變了。個(gè)人認(rèn)為，破解的關(guān)鍵在于深入了解周邊用戶充電真實(shí)需求，同時(shí)需要細(xì)節(jié)服務(wù)（包括遮陽(yáng)、遮雨、洗手間等基本配套）和及時(shí)響應(yīng)、場(chǎng)站衍生配套，增加充電用戶粘性；另一方面可否利用充電半個(gè)小時(shí)經(jīng)濟(jì)，讓營(yíng)收多樣化，或許才能真正提高充電樁利用率，加快回本周期。
