車企自建充電站的原因主要包括以下幾點：

提升用戶體驗

品牌自建充電樁可以提供更好的樁車匹配度，提升車主的用車體驗，增強品牌信心和歸屬感。

蔚來現(xiàn)階段自營充電站已經(jīng)在朝著四千個邁近，并且其中有2192座超充站，占比達到了一半以上，除此之外，加上部分接入的第三方充電樁，蔚來旗下的充電樁數(shù)量已經(jīng)突破100萬根，這個數(shù)量級是可以直接跟特來電、星星充電等專門做充電站的企業(yè)掰手腕，至于放在汽車品牌里面則完全是降維打擊了，在規(guī)模上蔚來毫無疑問第一。

促進車型銷售

車企通過自建充電站并提供專享服務(wù)或購車時的免費充電權(quán)益，作為新車銷售的宣傳亮點，以促進車型銷量。

小鵬部分充電站為小鵬車主專享，而蔚來、理想則全面放開。特斯拉自建充電網(wǎng) 絡(luò)對非 Tesla 車輛開放仍處試點階段，截至 2023 年 11 月，特斯拉超充站對外開 放比例約為 19%，特斯拉目的地充電站對外開放比例約為 36%。

同時，各車企均對自家車主提供優(yōu)惠，主要有以下幾種表現(xiàn)形式：（1）推出充電優(yōu)惠套餐；（2）部分站點限時免費充電；（3）積分抵扣充電費；（4）減免停車費；（5）額度內(nèi)免費充電。非Tesla車輛在特斯拉充電站充電將被收取額外費用。

品牌戰(zhàn)略布局

不同車企根據(jù)戰(zhàn)略需要在特定區(qū)域如商場、酒店或高速公路服務(wù)區(qū)布局充電站，以樹立品牌形象。

技術(shù)展示與領(lǐng)先

通過自建高功率充電站，車企可以展示其在充電技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，如極氪擁有800V超充站，單槍峰值功率達800kW。

單純從超充站的規(guī)模以及超充樁的功率來看，極氪是造車新勢力中當(dāng)之無愧的王者。極氪截止2024年4月份，自營充電站共900+座，這個數(shù)量排不上造車新勢力前三，但值得注意的是，這其中極充站（也就是800V超充站）數(shù)量達到了456座，位居新勢力榜首，遙遙領(lǐng)先蔚小理。

800V是今年新出的技術(shù)，最大的問題就是相匹配的超充樁太少，但極氪作為后起之秀，在這一點上做到了極致，其800V超充樁數(shù)量超過了2483根，并且這個數(shù)字還在持續(xù)增長，可以說極氪就是國內(nèi)的“800V建樁之王”。

在單樁功率上，極氪的極充V3最大功率800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A，在國內(nèi)充電樁中首屈一指，極氪在超充體系上的實力超出很多人的預(yù)料。

政策支持與市場響應(yīng)

國家政策鼓勵智能有序充電和大功率充電標(biāo)準的制定與推廣，車企自建充電站也響應(yīng)了這一號召。

推進車網(wǎng)互動技術(shù)創(chuàng)新與試點示范。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車企等產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，加速推進車網(wǎng)互動試驗測試與標(biāo)準化體系建設(shè)。積極推進試點示范，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和調(diào)度機制。探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施開展“光儲充放”一體化試點應(yīng)用。

鼓勵推廣智能有序充電。各地發(fā)展改革、能源部門要引導(dǎo)居民參與智能有序充電，加快開展智能有序充電示范小區(qū)建設(shè)，逐步提高智能有序充電樁建設(shè)比例。各地價格主管部門要抓好充電設(shè)施峰谷電價政策落實。鼓勵將智能有序充電納入充電樁和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準。

加強充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準支撐。加快大功率充電標(biāo)準制定與推廣應(yīng)用，加強跨行業(yè)協(xié)作，推動產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級。推進無線充電、自動無人充電等新技術(shù)研發(fā)。推動主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準，提升換電模式的安全性、可靠性與經(jīng)濟性。完善新能源汽車電池和充電設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交互標(biāo)準。

加快換電模式推廣應(yīng)用。圍繞礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運等場景，支持建設(shè)布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型。探索出租、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)。

開放共享趨勢

隨著市場的發(fā)展，車企逐漸意識到開放自建充電樁可以提高充電設(shè)施的利用率和運營效率，同時促進不同品牌間的合作與交流，推動行業(yè)的共同發(fā)展。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定向上發(fā)展，車企自建充電樁的使用場景和要求也正悄然發(fā)生著變化——從過去各家自建充電樁“專屬自用”到現(xiàn)在紛紛開各自的充電樁網(wǎng)絡(luò)，共同勾勒低碳發(fā)展的出行藍圖。

蔚來能源有限公司與智己汽車科技有限公司正式達成充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作。根據(jù)合作協(xié)議，從5月30日起，智己汽車用戶可通過App、車機充電地圖，在全國范圍實時查看蔚來充電樁的位置、價格、狀態(tài)、使用情況等信息，可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作，并能直接扣除智己用戶的用電權(quán)益，享受更加便捷、優(yōu)質(zhì)、智能的充電體驗。

事實上，蔚來和智己的合作只是車企自建充電樁“互聯(lián)互通”的一個縮影。嵐圖、特斯拉、極氪等車企也已敞開自家充電的“大門”，供其他品牌使用。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，這種變化不僅得到了市場和企業(yè)的積極響應(yīng)，推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，或許還意味著，新能源汽車充電設(shè)施正在駛?cè)牍步ü蚕淼摹翱燔嚨馈薄?